بأكثر من 3.1 مليون سيارة مباعة في عام 2025، حققت كيا أفضل أداء في تاريخها، مسجلة رقمًا قياسيًا
جديدًا يعكس استمرار نموها العالمي.
أما في عام 2026، فتستهدف كيا تحقيق مبيعات أكثر طموحًا تبلغ 3.35 مليون سيارة. ووفقًا لموقع "
موتور وان" المتخصص في أخبار السيارات، تسعى الشركة إلى زيادة مبيعاتها بأكثر من 200 ألف سيارة
مقارنة بعام 2025، مدفوعة بإطلاق مجموعة من الطرازات والمنتجات الجديدة.
وقد تم الكشف عن بعضها بالفعل، بينما سيتم الكشف عن البعض الآخر قريبًا.
وكما هو الحال مع معظم العلامات التجارية، تحظى سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة
الاستخدامات بالأولوية.
ومع ذلك، لا تتجاهل كيا سيارات الركاب التقليدية تمامًا، وفي الوقت نفسه، ترغب في تلبية احتياجات
شريحة واسعة من العملاء من خلال تقديم مجموعة متنوعة من خيارات المحركات بدلاً من التركيز كليًا
على السيارات الكهربائية.
كيا EV2
تُعدّ سيارة EV2، نقطة الانطلاق الجديدة في تشكيلة سيارات كيا الكهربائية الواسعة.
وتعتمد السيارة على منصة مخصصة وتتميز بتصميمها الصندوقي القوي، بينما تُضفي فئة GT-Line لمسة
رياضية أنيقة.
ورغم تصميمها الخارجي غير التقليدي، إلا أن مقصورتها الداخلية بسيطة وعملية، مزودة بشاشتين وأزرار
فعلية متعددة تُتيح الوصول السريع إلى الوظائف الأكثر استخدامًا.
ويبلغ طول سيارة EV2 الصغيرة 4060 مليمترًا فقط، وتتوفر بنسختين، رباعية وخماسية المقاعد.
وتعتمد السيارة على منصة E-GMP، وتأتي ببطارية سعة 42.2 كيلوواط/ساعة، بمدى يصل إلى 317 كيلومترًا
(197 ميلًا) وفقًا لمعيار WLTP.
وبتكلفة إضافية، يُمكن تركيب بطارية أكبر سعة 61 كيلوواط/ساعة لزيادة المدى إلى 448 كيلومترًا (278 ميلًا)
بشحنة واحدة.
طرازات كيا الكهربائية GT
تتجه كيا نحو التخلي عن سيارات الأداء العالي التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مُركزةً على السيارات
الكهربائية الرياضية.
وستحصل طرازات EV3 وEV4 وEV5 على نسخ GT مزودة بمحركين ونظام دفع رباعي قياسي، دون أي تغييرات
تصميمية جوهرية تُشير إلى مكانتها المتميزة.
وتُنتج طرازات EV3 GT وEV4 GT قوة 288 حصانًا، بينما تُعزز EV5 GT الأداء إلى 301 حصان.
وتُعد EV4 GT الأسرع بين الثلاثة، حيث تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية فقط.
أما EV3 GT فهي أبطأ بعُشر ثانية، بينما تُكمل EV5 GT الأكبر حجمًا التسارع في 6.2 ثانية.
كيا K4 سبورتس واجن
تعيد كيا تجديد سيارات الستيشن واجن، وتُعدّ سيارة كيا K4 ستيشن واجن بديلاً عملياً أكثر من سيارات الهاتشباك
والسيدان.
وهي تُحلّ محلّ سيارة Ceed Sportswagon في تشكيلة كيا الأوروبية، وتنافس بقوة سيارات الستيشن واجن المدمجة
القوية مثل سكودا أوكتافيا كومبي وفولكس فاجن جولف إستيت.
وستطرح كيا سيارة K4 ذات السقف الطويل بمحركات بنزين توربينية سعة 1.0 و1.6 لتر بقوة تصل إلى 177 حصاناً.
وبينما يُرجّح أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات هو الأكثر شيوعاً، إلا أن الطراز
الأساسي لا يزال يُقدّم ناقل حركة يدوي بست سرعات.
كيا نيرو
لا يعني النمو السريع الذي شهدته سيارة سيلتوس، نهايةً لسيارة نيرو.
بل على العكس، ستحصل على تحديثات جوهرية هذا العام، لتتماشى مع أحدث طرازات كيا.
وبالمثل، حصلت المقصورة الداخلية على لوحة عدادات مُجددة بشاشتين قياس 12.3 بوصة وعجلة قيادة ثنائية الأضلاع،
مع الحفاظ على مجموعة واسعة من الأزرار المادية.
كيا سيلتوس
بدأت كيا العام بدايةً قويةً بإطلاق الجيل الثاني من سيلتوس كطراز جديد كلياً.
ولا يشبه هذا الطراز سابقه على الإطلاق، إذ منحه التصميم المُجدد مظهراً مُصغراً يُشبه سيارة تيلورايد.
وقد شهدت السيارة تطوراً ملحوظاً في تصميمها الداخلي والخارجي مع الحفاظ على سعرها المُناسب، حيث يبدأ سعرها
من 26,485 دولاراً أمريكياً، وتأتي مزودةً قياسياً بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار،
ومصابيح أمامية LED، وعجلات معدنية قياس 16 بوصة.
كيا XCeed
في عام 2026، حصلت كيا "إكسيد"، على تحديثها الثاني، وهو تحديث جوهري يحاول إخفاء تصميمها القديم. مرّت سبع
سنوات على طرح XCeed في الأسواق، مع واجهتها الأمامية الجديدة التي تتميز بالمصابيح الأمامية العمودية الموجودة
في معظم سيارات كيا الجديدة.
وبينما بذلت الشركة جهودًا لتحديث المقصورة، فإن ذراع ناقل الحركة البارز من الكونسول الوسطي يُعدّ دليلاً قاطعًا على
أنها سيارة قديمة.
وفي باقي أجزائها، تتميز السيارة بلمسات كيا المألوفة مثل الشاشات المتجاورة، وعجلة القيادة ثنائية الأضلاع، وفتحات
التهوية المعاد تصميمها، وخيارات التنجيد الجديدة.
وقد تم تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة بعد تعديلات على نظام التعليق بهدف تحسين الراحة.
وتعتمد السيارة على محركات البنزين والهجينة الخفيفة، حيث تم إيقاف إنتاج النسخة الهجينة القابلة للشحن.
مؤشرات لخطط كيا في 2027
ووفق تقرير لموقع "اوتو كار"، ستطلق كيا سيارة هاتشباك كهربائية صغيرة جديدة إنطلاقا من أوروبا العام المقبل، ضمن
استراتيجية تهدف إلى تعزيز مبيعاتها من السيارات الكهربائية في المنطقة بشكل كبير بحلول نهاية العقد.
ومن المتوقع أن يكون الطراز الجديد، الذي يُوصف بأنه "هاتشباك من الفئة B"، مماثلاً في الحجم لسيارة كيا EV2 ذات
التصميم العمودي، ولكنه أقل ارتفاعًا، وأن ينافس سيارات مثل رينو 5 وبيجو e-208 وفاوكسهول كورسا الكهربائية.
وتقول كيا إن الطراز الجديد المُصمم خصيصًا للسوق الأوروبية - والذي يُمكن تسويقه كبديل كهربائي لسيارة بيكانتو ويحمل
اسم EV1 - سيكون أول سيارة في هذه الفئة تعتمد على "البرمجيات المُعرّفة"، في إشارة إلى استراتيجيتها المتمثلة في
دمج جميع الأنظمة الأساسية للسيارة في وحدة واحدة.
وسيستخدم الطراز الجديد نفس منصة E-GMP بجهد 400 فولت المستخدمة في EV2، ومن المتوقع أن يتشارك معها في
بطاريات السيارة الأطول، بسعة 42.2 كيلوواط/ساعة و61 كيلوواط/ساعة.
وسيمنح ذلك السيارة مدى قيادة يتراوح على الأرجح بين 200 ميل في الفئات الأقل سعرًا، وصولًا إلى 300 ميل في فئة
المدى الطويل.
24-09-2026, 05:09 AM
عضويتي 
العرض العادي
